Balti riikide peaministrid leppisid Balti Ministrite Nõukogu ametlikul istungil Riias kokku, et nad hakkavad regulaarselt jälgima projekti Rail Baltic käiku, et see saaks aktiivselt areneda ja rahvusvahelised raudteed oleksid ELi järgmiseks eelarveperioodiks valmis.

Kõik objektiivsed tegurid ja asjatundjate prognoosid räägivad kiirraudtee Rail Baltic rajamise vastu, kuivõrd see jääb pikkadeks aastakümneteks kahjumit tootma, leiab Eesti Raudteelaste Ametiühingu Oleg Tšubarov.

Viimase iseseisva lennuliini sulgemine Eesti rahvusliku lennuettevõtte Nordica poolt seab kahtluse alla Eesti juhtkonna üldise kompetentsuse reisijateveo korraldamisel.

Siseministri toolil istuv Eesti Konservatiivse Rahvaerakonna (EKRE) liider Mart Helme teatas, et ei kavatse loobuda oma valimiseelsest lubadusest peatada Kesk-Euroopa rööpmelaiusega raudtee Rail Baltic ehitus.

NATO vaibumatu vastumeelsus Baltimaade raudteevõrgu arendamise vastu viitab sellele, et piirkonnas arendatakse märkimisväärseid investeeringuid mittenõudvat ühekordseks kasutamiseks mõeldud taristut, arvab sõjaline vaatleja Aleksandr Hrolenko.

Riik ostis Rail Balticu reisirongide hooldedepoo rajamiseks ligi viie hektari suuruse maatüki Rae vallas Soodevahe külas. Järgmisel nädalal jõutakse ka teise suuremahulise maatehinguni, millega soetatakse vajalik maa Ülemiste reisiterminali rajamiseks.

Rail Balticu koordinaator Kristjan Kaunissaare ütles, et teoreetiliselt on võimalik uue kiirraudteetrassi ehitamisest loobuda, kui uus valitsusliit peaks niimoodi otsustama, küll aga tuleb arvestada võimalike trahvidega nii euroliidult kui ka Lätilt ja Leedult.

Kohtumääruse jõustumisel saavad MTÜ ARB ja Eesti Looduskaitse Selts teada, mis salajased suunised andis valitsus Rail Balticu trassi kohta, mida majandusministeerium ja teised valitsusasutused on salastanud koguni viieks aastaks.

Balti riigid ei pea ilmselt enam muretsema Rail Balticu rahastamise pärast. Brüssel kavatseb suurendada riikide transpordi- ja energiaprojektide rahastust aastateks 2021-2027 peaaegu poolteist korda - 42 miljardi euroni.

Euroopa Liit ei eralda vahendeid Baltimaade ametnike lemmikprojektile - Rail Baltica raudteele - mille maksumuseks on üle seitsme miljardi euro. Lisaks ei kavatseta Ida-Euroopa riikide kulukaid algatusi üldse EL eelarvesse lülitada.

Soome valitsus otsustas reedel asutada raudteevaldkonna terviklikuks arendamiseks eraldi ettevõtte Oy Suomen Rata AB, mille üheks tegevusvaldkonnaks saab majandus- ja taristuminister Kadri Simsoni sõnul osalus Rail Balticu ühisettevõttes RB Rail AS.

Euroopa Liidu (EL) riikide suursaadikud kiitsid laupäeval Brüsselis heaks ühenduse järgmise aasta eelarve kokkuleppe, mille järgi kasvab kulukohustuste maht aasta varasemaga võrreldes 3,2 protsenti 165,8 miljardile eurole.

Majandus- ja taristuminister Kadri Simson kohtus reedel, 30. novembril Helsingis Soome transpordi- ja kommunikatsiooniminister Anne Berneriga.

Soome osalus annab ka võimaluse tuua Rail Balticu projekti väga kõrgetasemelist raudteealast tehnilist oskusteavet ja kogemust.

Majandus- ja taristuminister Kadri Simson kohtus esmaspäeval Austrias koos Leedu ja Läti kolleegidega Euroopa Komisjoni transpordivolinik Violeta Bulciga, et ühiselt arutada Rail Balticu projekti tulevikku.

Eelprojektis on arvestatud Rail Balticu Eesti trassi maksumuseks 1,6 miljardit eurot, mis on ligikaudu 18 protsenti enam kui kolm aastat tagasi koostatud eskiisis.

Kõik algas ometi nii kenasti: suurejoonelised projektid, kõik Venemaa osaluseta, kõik Euroopa rahade eest. Siis aga toimub Brexit ja rahakraanid keeratakse kinni. Võib-olla tuleb Euroliiduski poolelijäävate rajatise tarvis kasutusele võtta "lõputu euroehitise" uus termin.

Kolme Balti riigi ühisettevõtte RB Rail tegevjuht Baiba Rubesa, kelle ametiaeg pidi nagunii tänavu oktoobris lõppema, teatas neljapäeval ametist tagasi astumisest.

Valitsus andis heakskiidu Euroopa Komisjoni ettepanekutele Euroopa Ühendamise Rahastu (Connecting Europe Facility ehk CEF) uue rahastusperioodi ettepanekutele. Komisjoni ettepanekute kohaselt säiliks oluliste piiriüleste taristuprojektide, nagu Rail Baltic, rahastus senisel määral.

Miks kuulus Bilderbergi klubi kutsus oma koosolekule Eesti peaminister Jüri Ratase ja mis pistmist on sellel Rail Baltic raudteega, arutleb Süsteemse analüüsi ja prognoosikeskuse president Rostislav Ištšenko.